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指数编制原理
2013-12-25 10:37  

焦炭价格指数的编制,采用综合指数编制方法。编制方法的步骤有以下几方面:

(一)编制焦炭价格指数计算方法的选择

在价格指数编制过程中,需要进行计算的主要有:(1)用来计算单项指数的不同品种质量焦炭平均交易价格的方法;(2)类指数的计算方法;(3)总指数的计算方法。

1、月平均价格的计算

月平均价格计算采用交易量加权平均价格,其计算公式为:

(i=1,2,3…n)

公式中pi、qi分别表示某品种质量焦炭的i份合同的成交价格和成交数量。

 

2、价格指数的计算

焦炭价格指数指标体系中各种指数均采用派氏价格指数的方法,以报告期交易量为权重进行计算编制。

派氏指数计算公式为:

(i=1,2,3,…n)

公式中p1i、q1i、p0i分别为i种焦炭报告期价格、交易量和基期价格。

(二)定基指数基期选择

选择基期的基本依据,一是应该选在焦炭供求平衡时点,使相对于基期所计算出来的价格指数,在摒除成本因素影响后,能反映焦炭供应是趋向紧张还是趋向宽松;二是过往时间不宜太久,价格数据易于获取。

根据山西省焦炭交易市场焦炭交易价格的实际变化情况,焦炭交易资料的情况,以及过去数据和焦炭交易中心成立后交易数据的衔接问题,交易中心将定基指数的基期定在2013年1月。即2013年1月的平均价格为基期价格,该月价格指数为100。

(三)指数价类的确定

在交易市场,焦炭合同共涉及四种价格:公路运输方式下的出厂含税价和到厂含税价,铁路运输方式下的车板交货含税价和到站含税价,目前这四种定价方式在我省焦炭交易合同中均得到使用。

出厂含税价指焦炭企业向市场出售焦炭时在出厂定价基础上计征17%增值税后的价格;到厂含税价指在焦炭出厂价基础上,加上把焦炭从生产企业运输到用户企业各项费用,然后计征17%增值税后的价格,比出厂含税价增加了从生产企业到用户企业运输等费用。

车板交货含税价指焦炭生产企业把焦炭送到发运地火车站(港口)列车(船只)并装车(装船)后,含17%增值税的交货价格。包含出库价格、短途运输和搬倒装运等费用;到站含税价指在焦炭成本及把焦炭从生产企业运输到用户企业所在地火车站(港口船只)各项费用上基础上,添加17%增值税后价格,比车板含税价增加了从始发站到到达站运输等费用。 计算过程中公路选用出厂含税价合同,铁路选用车板交货含税价合同。原因:公路到厂含税价和铁路到站含税价在很大程度上受到运输距离远近影响,与本设计焦炭价格指数从生产地角度,从源头反映价格变动的初衷不相吻合。这两种价格也是最常采用的价格。如2012年12月到2013年7月的5461份合同中,公路出厂含税价合同占到总合同数量的2595/5461=47.52%,铁路采用车板含税价合同占到总合同数量的1283/5461=23.49%,两者相加,基本满足占总合同数量的71.01%,满足代表性要求。
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